En octobre, notre équipe aux États-Unis a réalisé un nouvel événement marquant de chemisage avec l’installation d’une gaine structurelle ALTRA10 de 12 pouces x 213 m (700 pi) de classe IV sous l’autoroute I‑89 à South Burlington, au Vermont. La conduite d’eau qui devait être réhabilitée/renouvelée était une vieille conduite de 12 pouces en amiante-ciment (AC) et en fonte, encastrée dans un tuyau porteur en béton de 36 pouces.
Vue aérienne de l’emplacement du projet à South Burlington, VT
De nombreux défis ont été relevés et coordonnés avec le service des travaux publics de la ville de South Burlington et la firme d’ingénierie supervisant le projet (Aldrich + Elliott, PC) afin de prévoir et mettre en œuvre les exigences particulières au site pour la mobilisation et la mise en place des unités mobiles de gainage de LOGISTEC Environnement, comme la création d’une route d’accès temporaire à partir de la rue Spear et longeant le champ d’un cultivateur, pour permettre à l’équipe de mener l’unité de gainage au deuxième puits d’accès, située de l’autre côté de l’autoroute I-89. De plus, le projet étant situé dans une zone de conservation des oiseaux migrateurs, il a également fallu respecter les directives minimisant les perturbations et les impacts environnementaux.
Afin de répondre à des problématiques similaires, de nombreuses villes comme South Burlington cherchent maintenant des options qui éliminent l’excavation liée à la méthode traditionnelle de remplacement, plus perturbateur que l’installation de gaines structurales, et qui réduisent les coûts associés et les préoccupations soulevées par la réhabilitation et l’élimination des conduites d’eau en AC.
Les principales préoccupations associées à ces projets spéciaux sous les autoroutes, les voies ferrées et les rivières sont liées à des problèmes particuliers en matière de permis et de servitudes, ainsi qu’à l’évacuation de l’eau requise pour les processus de nettoyage et de cuisson, qui est généralement dirigée dans un collecteur d’eaux pluviales ou un trou d’homme. Avec cette installation sous l’autoroute I-89, il était en outre impossible de créer une boucle pour recirculer l’eau chaude vers l’unité de chauffage. Il a donc fallu hausser la capacité et amener un camion-citerne en supplément des réservoirs de stockage d’eau chaude situés à l’intérieur de l’unité de chauffage. Le volume d’eau calculé doit en effet être doublé, et parfois triplé, afin de durcir complètement la gaine dans une installation en boucle fermée où la vanne de sortie est légèrement ouverte, tout en maintenant les pressions opérationnelles requises, et d’atténuer les fuites d’eau tout au long du processus de cuisson.
Le résultat final a été un franc succès, avec une gaine structurelle de 12 pouces x 700 pieds entièrement durcie et testée/inspectée sous pression, installée en cinq jours.